并不一定要只盯着劳氏船级社一家。如果中方有船舶入级的需要，我们可以提供更加丰富的服务。比如说帮助中方设计图纸，专业人员监督施工，代办船级社入级申请手续等。在这方面，我们日本人有着更丰富的经验，成本上交给我们会比中方自己来做要更节省，这是对大家都很有好处的事情”
简单的说，中国目前的船舶建造体系虽然是继承自苏联，但也未必不能建造符合西方船级社标准的船舶。船型设计的图纸拿过来，按照图纸设计的技术要求去做就是了，总归能拿出合格的产品来。但在产品的背后，每个设计的深层原因、设计思路，质量体系背后的一道道计算公式，没有这些东西，就好像考试从别人那里抄答案，同一道题换个表述方式又是抓瞎。
可是话又说回来，石川岛播磨重工给出的答案，也确实是搔到了中船这些领导的“痒痒肉”。技术上这些东西如果委托给日本人，在初期确实是极大的减小了成本支出。现有系统不需要改变，改革的阻力和新技术导致的优胜劣汰危险自然就小了。
拿着日方提供的技术照本宣科的做出来，还不是一样的赚钱何乐而不为呢。
真要说像宋云辉说的那样，整个体系从苏式转向西方标准，恐怕又要多出许多基础投资需求，年事已高的高工们是否还能接受新的知识体系，目前中船总公司的权力体系是否会受到冲击，这些东西都不能不考虑。
在场的大多数人，都是现行体系的“既得利益者”，当然不希望发生这种改变。
石川岛播磨重工的公关经理话音刚落，不等宋云辉提出新的问题，他的话筒就被人给抢走了。巴立德连连挥手，让人把话
第二百九十八章 友好协会(2/7)