溃败，在内部一些人看来很有点“定体问”的倾向。
看看人家波音737和747卖的多好？而我们麦道呢？本来就是麦克唐纳和道格拉斯两个losr抱团取暖而已嘛，打不过人家高富帅波音也很正常。
如今有这么一个机会，重新投胎做了波音的人，当然应该好好抓住。
至于说中国人的订单？麦道如果和波音合并了，中国人还有选择的余地吗？左右都是烂在锅里的肉，扔给航空业的希望波音不是对美国更加有利吗？
怀着这样的想法，麦道内部对于波音表现出的收购意向，就绝对不能说是铁板一块了。
正相反，怀着对中国人干涉麦道这样美国大企业的反感，很有些人支持波音收购麦道这一方案。
毕竟相较于麦道被格鲁曼收购，可以预见美国的航空制造业主动权将丧失相当一部分，被一贯看不起的中国人所掌握。而波音一旦拿下麦道，则美国人在航空领域的优势，世界上再也没有人能够撼动。
主动权这种东西看不见、摸不着，但谁也不能否认它的重要性。
波音虽然不能明着宣扬“zhongguo威胁论”，但并不影响它借此去炒作一些概念，获得业内和投资者、相关政府部门的权力和资金支持。
当波音打出保卫美国在航空制造业权力的大旗，明里暗里的各种支持就多了起来。
麦道内部的股东们也不都是活在真空里，除了麦道的股份，谁家里还没有点其他的生意和其他企业的股份？更别说一些投资机构，决策往往更要受到行业大背景的影响。
波音凭借自身高涨的股价，短时间内对
第七百一十章 麦奸(2/6)