更高，这意味着什么？意味着摩托车用小型化动力总成的研发和制造的难度比普通汽油机高了好几个台阶！
这也是若干年后，我们的汽车行业的主机厂已经能够生产性能居于主流的2.0l、2.4l汽油机的时候，为什么偌大的国家只有一款自主的600cc摩托车用并列四缸汽油机了。
当然，除了技术难度比普通汽油机更高之外，也有其他方面的许多原因，比如市场规模、均摊成本的能力等等，这里就不一一列举了，安德烈·沙曼诺夫用这个来举例子还真的是很有迷惑性，如果是对航空发动机不是很熟悉的人还真的就被他给糊弄了，但陈耕哪儿是这么好糊弄的？
他老实不客气的道：“安德烈，作为朋友，有些话我就只说了，美国人的战斧式巡航导弹上面搭载的系列涡轮风扇发动机的研制才用了多长时间？苏联研发同类型的小型涡轮风扇发动机用了多长时间？
再大一点的，艾利逊公司的gma3007a用了多长时间？普拉特·惠特尼加拿大公司的pw300系列涡扇发动机又用了多长时间？有一个超过5年的没有？”
安德烈·沙曼诺夫的一张脸瞬间变成了一张红布，唯唯诺诺的不敢应答。
陈耕提到的这几款发动机都是小推力涡扇发动机，除了用于战斧式巡航导弹的系列发动机因为中途暂停而历时超过7年之外，其他的没有一款超过5年的，普拉特·惠特尼加拿大公司的pw300系列甚至只用了3年多就完成了设计定型，即便是算上适航取证的时间也不过才勉强6年。
现在，面对一款设计寿命不超过40个小时、不需要任何一个国家的民航机构
第906章 巡航导弹发动机(2/6)