但可以测试发动机在空中的实际工作情况，也可以做所有的地面测试工作。
当然，从可行性上来说没问题，但从成本效益的角度来说，要用空中测试平台做地面测试很不划算，一般没有人会这么做。”
这倒是！
听阿夫杰耶维奇这么一说，谢老爷子也反应了过来，这就像是一发炮弹就能解决的目标，你不用炮弹偏偏选择价格不知道比炮弹贵出来多少倍的弹道导弹去解决一样，弹道导弹能解决不？肯定没问题，但用弹道导弹去解决一个一发炮弹就能解决的目标，那未免也太浪费了一点。
陈耕现在不关心浪费不浪费，他关心的是这款改进的、第一批总计五台发动机什么时候能够生产出来，开始进行测试。
对于这个问题，阿夫杰耶维奇的回答是：“三个月吧，再有三个月就差不多了。”
“还要这么长时间？”陈耕听的眉头一皱，有些不太满意：“库兹涅佐夫设计局生产一台发动机用不了这么长时间吧？”
作为一种超高精密的设备，航空发动机的生产是一件极其耗时间的事情，即便是对于美国、苏联这样的航空工业大国来说，生产一台发动机也需要几十天乃至数月的时间。
为了提高生产速度和效率，就诞生了“批次”这个概念：根据实际的需要，一次生产几台、几十台发动机，之后根据生产工序和速度每隔一段时间就开始投产下一批，这样的结果就是可以保证发动机如同流水线产品一样源源不断的生产出来，但就算是这样，如罗尔斯·罗伊斯、普拉特·惠特尼、通用动力这样的世界级的航空发动机巨头，各类航空发动机的年产总量也不过是几
第958章 航发的生产遇到了难题(3/6)