十万人。这些人其他不成，死命干活还是会的。通化一带人丁稀少，日后厂矿开工也要不少工人，只要铁路能要多少人，那就招多少人过来。”
钟观光没被两千七百万两吓到，陈大发倒是被他所说的三十万人吓到了。须知俄国人修两千多公里的东清铁路也才用了四五十万人啊。不过钟观光没被巨额投资吓到就好，陈大发道：“那我尽量安排吧，人一多就怕窝工。如果每个工段有五万人的话，那么路基在明年年底就可修好。辽东系山地，虽然筑路艰难，但系路基稳固，未必要晾晒一年，晾上一个冬天估计也不成问题，届时在07年初就可全线通车。”
“好。好。人越多越好，只要你们能指挥的来，有三十万就派三十万，有五十万就派五十万。这些人日后可都要留在辽东的。”钟观光强颜欢笑，不断的给陈大发几个信心。“还有，筑路开工也要讲究，奉天到抚顺一段明年战事结束前不好开工，安东、宽甸、怀仁、通化、新宾这几段可以先开工，特别是安东要先修，沿海的这一段最为要紧，这里一定要先开工，而且要几个月就完工。但不管开工早晚，在07年绝对要把路修好。”
陈大发不明白这东北的形势，疑惑的道：“从海边开始修系应该的，这样物料也好运进来，可系修好路基之后总系要晾晒让它自然沉淀的，如果不这么做，那么以后……”
钟观光道：“你说的都是对的，但是形势不等人啊，你去安东有没有看到日本人的铁路？”
其实此时朝鲜是有铁路直接连到鸭绿江口的，战时日本为了给右翼第一军供应给养，在安东到本溪这条路上，特意的修了一条简易的手动铁路，这就是历史上的
第四十六章 路款、死得其所(5/9)