速也平缓，在这里架桥难度、成本最低。”杨锐完全是按照后世地图来规划铁路路线的，包西线和同蒲线之间少有横向铁路，侯西线是一条，北面一点的神木原平也是一条，不过侯西线离延长油田最近，所以他选择建设侯西线。
有道是鲤鱼跃龙门，复兴会更有龙门客栈，诸人听到杨锐说的黄河龙门建桥都是一阵亲切。章太炎插言道：“龙门好，龙门好。选在这里要比洋人建什么黄河大桥好的多。”
听他这么说，诸人都笑，徐华封道：“整条线有测绘吗？”
“嗯。”杨锐撒着谎，“初略的测绘过了，路线的选择没有问题，关键是施工方面还要做细致的测绘。但就目前来看，在龙门架桥还是不难的。”
“那就好。那第三条铁路是武昌到广州粤汉线吧？”徐华封问道。
“只是有可能粤汉线。粤汉、川汉这两条铁路已经被满清抵押给了四国银行团，虽然只是签订了草案，但是在洋人看来草案就是正式文件，就好像当年的沪杭铁路一样，草案都被英国人当了真。洋人如果会给钱，那么盛宣怀谈的那个草案我们也就认了；如果拖着不给钱，那就从九江修一条铁路，过南昌再往南一直修到香港。”杨锐道。
“也就是横穿江西再接香港，这也有一千公里了？”徐华封道。
“恩，长江以南，除了浙赣线就没有铁路。建国五年再怎么省钱，这三条铁路还是不能省的。”杨锐道：“这样两千五百公里铁路，以三万两每公里算的话，那就需要七千五百万，南方山多，怕三万两不够，估计这三条铁路的预算在九千万两左右，剩余的钱才是煤矿、电厂还有其他各种实业投资。”
戊卷 第二十五章 表态(4/10)