一为北方横贯线，以江苏海州为起点经河南、陕西、甘肃、达西域伊犁，最后和俄国的中亚铁路连接；二为中央横贯线，自沪上开始、南京，经武汉，入四川。
照实而论，詹天佑的计划并不难实现，因为这四条线已经修了三成，比如纵贯线里的京汉、津浦、沪衢都已经修好了；而横贯线中的沪上到南京也已经修好了，而北方横贯线也和杨锐之前想的一样。
不过杨锐看来东部纵贯线是没有办法把铁路从福建修到广东的，同时中央横贯线也没有办法把铁路从宜昌修到重庆，那一段就是一个坑，似乎一百年后才填上。这只是技术原因，政治上看，中央纵贯线的粤汉铁路的路权已经许给了列强，在各国都不承认中国的情况下，这条路的修建遥遥无期，而几年之后中日一旦开战，长江被封堵的情况下，只能是以铁路南下从非复兴会势力区的两广出海，不如此，外贸一旦断绝，那损失巨大。
杨锐不好解释这几个问题，在他的示意下，秘书李子龙把另一个规划图拿了出来，这是杨锐对照着后世地图做的，基本是照抄以后的线路，在这份规划中，全国的铁路干线不是两纵两横，而是三纵三横。
三纵，一为东部纵贯线，和詹天佑一样，也是利用现成的津浦路，但不同之处在于，其在南方有条分支：津浦路到蚌埠之后，就顺着马鞍山铁厂项目的运煤线到了合肥，从合肥南下到九江，再由九江、南昌一直贯穿江西进入广东，这其实是后世的京九线，在粤汉铁路路权被列强攫夺的情况下，这是南下广东的最佳路线；另外詹天佑规划的东部纵贯线也做了修正，即，铁路只从江西的鹰潭修入福建，但并不连接广东。
戊卷 第七十三章 足够(6/10)