在杨锐通知开会并忽然相询，他好一会才捻着胡子道：“总理大人，三百万吨商船若全是大船，也不会少于一两千艘吧。一艘船总是要几十个人的，这么算最少要五六万人，多者估计超过十万人。轮船招商局、还有天通公司，再加上各地的轮船公司，怕最多也就是三万人了吧。”
盛宣怀说到这就完了，他虽然不知道是谁提出的建议，却没有否认。杨锐闻言才醒悟道：“那运部这边要马上统计船员，统筹安排之后再办一些船员速成培训班，这样才能多些人；再有就是造船厂，船要往大里造，最好全是六千吨级的，两千吨以下就不能造了，另外四个受政府扶持的私人船厂，也要这么通知下去；还有那些小船厂，也要在吨位上做限制。大家看还有什么要补充的？”
“总理，扩大船坞也很要紧，还有民间的那些木船也应该利用起来，很多地方的还能造三百吨的沙船，这些沙船如果装上柴油机、螺旋桨，就完全能当作轮船用，国内的航运就可以交给它们。”见其他人都没有意见，坐在最外侧的陈石英站起来道，他的想法只让诸人眼前一亮。
“有多少沙船船坞，一年能造多少万吨？”杨锐追问道。“还有，柴油机和沙船的船型匹配吗？怎么把这些造船手艺人造船作坊管理起来？”
前面是技术问题，后面则是管理问题，商部杜亚泉道：“只要开国后还在造船的作坊，商部都有登记，可那些改行了的人那就只能慢慢探访找出来了。”
他答完杨锐又看越过几个人的头顶看向陈石英，他见此道：“总理，和轮船一样，沙船一样可以标准化，柴油机匹配问题前两年就已经解决了，之前就有不少船老大来装柴油
己卷 第八十三章 自知之明(2/11)