设计和生产取得了很大的进步。各种类型的行星齿轮传动装置已成批生产了出来。国际上生产的各种锥齿轮的制造技术，我们也已基本上掌握。各种型式的蜗杆副，也已能够自制。
应用于汽车、拖拉机和机床行业的大批量的齿轮，在产量和劳动生产率方面取得了很大的提高。用于船舶和航空机械的高速和高速重载齿轮达到了比较高的水平。对齿轮啮合原理、精度与检测、强度试验与计算、材料与热处理、高精度高效率制造工艺、新齿形、新工艺方法、新的齿轮型式和结构等进行了系统的研究，取得了可喜的成果。
林强生设计配套捷达的发动机，考虑到国内的现实情况，特意降低了功率、性能。因此现在他们出产的捷达，在低功率的环境下，还未有变速箱齿轮打碎的情况。
不过，林强生始终感觉这个材料问题，是个大事，必须得重视。
幸好现在公路上的汽车不多，齿轮碎了，人也不至于会有多大的事情。像后世的某些轿车，不就经常听说齿轮碎了，还照样卖得很好。
不过凡是就怕万一！这轴承和齿轮，都是核心科技！还就得叫个真，必须得掌握！
现在他们厂出产的捷达，所用的发动机是一台2.0升排量的4缸汽油机，最大功率57kw，最大扭矩128N·m。
这在1980年前后是个相当不错的参数，它搭配4速手动变速器，能达到130公里/小时的最高车速！
最高速时，除了有点抖之外，没什么大毛病。后世的现代车也抖，那不也有的是人开。
这对于同期的BJ202、212，SH牌轿车是不可想象的！
第五十二章 工业之花(5/8)