攻运动品牌；Humber属于豪华品牌；Commer和Karrier是商用车范畴。著名车型有HillmanMinx，HillmanHunter，HumberSnipe，SunbeamAlpine。
这个当时的汽车帝国在1935年最终形成，老板WilliamRootes可以说是汽车多品牌战略最早的实践者，但却也犯下过愚蠢的错误：战后他来到德国的大众工厂做战后赔偿评估时，认为那里的东西毫无价值，包括甲壳虫。二战期间，Rootes为英国制造了轰炸机和基于Humber与Commer的军用车辆，而在战后向澳大利亚和中东各国输出汽车技术。
伊朗的轿车生产技术，就是Rootes公司在70年代输出的。
究竟是谁毁了这样一个企业，原因很多，但都和英国政府脱离不了关系。为了和当时的主要对手，BMC集团的MINI竞争，Rooms设计了相近尺寸的Hillmanlmp，但英国政府强制他们在苏格兰林伍德开设新生产线，为的是平衡英国各地区发展。由于当地落后的生产条件和当地工人的缺乏经验，以及陡增的物流成本，再加上投资厂区的大笔费用，让Rootes瞬间财政吃紧。而最终，这款车型失败了，林伍德厂区连续的罢工让产量也受到影响。
这只是Rootes没落的开始。基本上在林伍德工厂进展不顺的相同时间，伦敦的车身供应商BLSP的供应链危机加剧了Rootes的经营恶化。60年代中后期，克莱斯勒便开始逐渐收购这个病怏怏的英国巨人。在克莱斯勒的庞大的欧洲战略中，Rootes逐渐沦为一个普通的棋子
第一百章 标致与Rootes(4/5)