弃掉？他又不是德国人！
正是由于德国人放弃了销售权，让SH汽车方面的中方在以后的汽车销售环节上掌握了主动。这项优势后来有了立杆见影的效果，中方自己成立了销售公司，然后就是轿车一直大卖，车子出厂之后就开始一直都是供不应求的那种销售状态。从而为中方提供了大量的利润，这是掌握在手的钱，脱离了德方的控制。这个销售大权和分配利润的多寡，后来成了SH方面少有能和德国人谈判的筹码。
此时，中央的人竟然会把销售权让给外方！
是啊！他们一直希望轿车能够成为国家重点产业，为国出口创汇。可是后来的中国轿车市场，一定会给他们好好的上一课的。那时候他们或许只恨当时生产的轿车太少，而跟不上市场的需求，只能花大量的外汇进口。
到了中国一年需要进口几十万辆轿车，走私几十万辆轿车的时候，谁还管林强生把车卖去哪里，上有政策下有对策嘛，有个名词还叫出口转内销呢！这样的商品，往往价格更高，质量更好。
中央组的人在滨城呆了半个月，和法方达成了多项协议。15万辆轿车的年产量、80%的出口任务、外商投资包括直接外汇资金和设备共1亿美元。
双方还痛快的签署了由外商包销的协议，把林强生乐得够呛。这种销售大权就这么轻易的到手了！中方好像甩烫手山芋一样，把销售大权痛快的扔给了外商，并且痛快的表示销售多少有多少的退税。
同时，省里方面也没闲着，省建筑设计研究所同法方的穆克这个工程规划设计师，一起设计了新的厂房设施。穆克表示如果完成设计起码要3个月的时间，林强
第一百一十二章 痛快的法国人(3/5)