、玻璃等还是外部采购的。所以那时这样的工厂平均每人年生产汽车不足1辆，而同类的国外厂家人平年生产20辆。
后世则不同了，一般汽车主机厂，只有车型研发。总装配厂，车身生产这3项是自己生产的，其余都是市场采购的。规模较大企业还有发动机和变速箱是自己生产的，但也面向市场外销。不像以前只是自用。汽车部件已经是很方便的全球采购了，所有零部件都有知名的国际品牌，大约80%的部件是市场采购的。所谓的汽车厂就是研发（外形、性能和选配谁的部件），总装线、冲压、焊接、油漆，有的还有发动机生产。其中油漆线的投入是最大的。在后世一个轿车工厂2000多人，每天可以生产1000辆车，全年30多万辆的工厂算是很普通的。
林强生打算采购一整套30万年产量的轿车工厂，所有的零部件都自己完成。这虽然有点难，但也不是没人干过，丰田的创始人丰田喜一郎就曾经召集了很多有汽车制造方面专长的人，研究如何从无到有造出一辆车，乃至形成一套生产线、批量化生产。
在开始汽车制造事业的初期阶段，丰田喜一郎就致力于培养当时尚未发达的零部件产业及相关工业，他花了10多年的时间。
一辆汽车是由成千上万个零部件组成的。集机械、电器、铸造、压延、动力等多种技术于一身的复杂产品，是由钢铁、电子、橡胶、玻璃、塑料等多种行业配合完成的综合产品。
老一辈的人想要完成这些产品的集合制造汽车要经过几年甚至更久的时间，但是现在不是几十年前了。74年韩国现代投资1亿美元的汽车生产制造基地，完成了韩国汽车业的腾飞
第一百二十章 汽车工业(7/8)