前脸让这辆车看起来又明显有着一些日本风格，而且车身两侧和尾部都采用了大面积的玻璃，这让驾乘人员的视野非常开阔，也让这辆黑色的展车充满了现代感，吸引了很多人的目光！
参观者和媒体人纷纷聚拢到这款车旁观看审视这款车身上的特色。尤其大面积视野开阔的挡风玻璃运用更成了吸睛利器！
多功能用途车在车展上也唯有凌志展台上推出的这一款普瑞维亚，林强生转了几圈也没有见到相同概念的车型，这就表明大多数车商或许还正在对这种车型进行着研发。
林强生本意是拿出这款车来在欧美试水，因为他觉得在商务和旅行上欧美汽车市场上正缺少这么一款融合车。小型厢式旅行车市场有着很广阔的前景。这个市场正处于空白期，自己不干更待何时！
而且林强生本人也喜欢MPV车型，这款试水的一代普瑞维亚的外形更像个面包车，他也没让这款车担当MPV的诞生车型，在他心里有着更优越的MPV。布吕歇特宣传的时候用了多用途车的概念。但是MPV车型的概念他是总结不出来的，林强生也没告诉他。
据林强生所知，美国克莱斯勒分公司普利茅斯推出的捷龙才是MPV的诞生车型。这款MPV在83年末推出的市场，84年就达到了21万辆的销量。克莱斯勒推出的这种小型厢式旅行车捷龙(Voyager)，不仅在美国汽车市场上创造了一种全新的车型，而且成了几乎令人难以置信的摇钱树。1984年，克莱斯勒创记录地盈利24亿美元，以后的两年又盈利30亿。
这款新车型的暴卖直接让经营陷入困境的克莱斯勒走出来低谷，帮助了陷入经营
第三百四十一章 喜悦的开头(2/6)