但特别值得一提的是，从1988开始。奥迪100车型被引进到中国一汽生产，成为新中国成立后生产的第一款具有国际先进水平的高档轿车。
林强生买的这批车是德国原厂车比照国产化后的产品强出了不少也多了不少设备，例如国产后的安全气囊就被去掉了！
这15辆车花费了林强生60多万美元，这还是车展打折销售的价格，因为参加展出的都是高端豪华车型，真皮座椅软皮胡桃木内饰电子配置一应俱全。每辆车有着高达4.3万美元的销售价格！
而最让林强生感觉兴奋的却是把这些车运到国内后开上个五六年，等那时候再以每辆车50多万人民币的价格卖出去这就相当于买这批车没花钱一样，里外里一倒手正好抵消购车款，这买卖做得相当的值！
参加车展的德国车商还有三家非常有实力的汽车集团，那就是戴姆勒-奔驰、宝马、大众这三家著名汽车公司。
这里不得不感叹德国人在汽车发展史上的贡献，但最多的还是他们的领先和开拓精神。百多年前戴姆勒等人就创造了自己的汽车品牌办起了汽车工厂，这种品牌历史的雄厚积累是任何一个后进国家后进车企都达不到的高度和需要仰望的存在！
戴姆勒-奔驰汽车集团在这届车展上首次推出了中型车，190与190 E。这是奔驰继S级轿车与E级轿车之外的第三大车型系列。
看来席卷全球的经济滞涨危机也不得不让奔驰公司放下身段开发出一款中级车，以应付日益低迷的高端车市场。
当然，他们在高端车型上也仍然是汽车工业界的旗帜领袖，在1979年奔驰公
第三百四十二章 车展上的各家风采(4/6)