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1985年1月5日，4架S-70C民用“黑鹰”直升机经过两天两夜的长途跋涉，终于到了目的地滨城！
林强生早已等待多时，他已经提前三天坐飞机赶了回来，与押运的许苑航和张旭等8人飞行学员见了面，另外还有15名机务人员。
这23人是东星派去美国西科斯基公司学习驾驶培训和维修养护的，他们都经过了严格的训练，8名飞行员成功结业，机务人员也初步掌握了黑鹰的简单维修和养护工作，美国人还是教了一些东西，最起码确保这些机务人员要学会简单修理和组装。
八名飞行员都是从飞翔技校驾驶专业精心挑选的，其中许苑航年龄最大，32岁，担任飞行队长，他原是一名普通的驾校老师，但现在却担任黑鹰直升机飞行员小队队长，无论是工资待遇还是岗位环境都有了很大改变，而张旭25岁，是驾校毕业的优秀学员，驾驶技术学得扎实，本人也很努力，剩余七人也是学员，都是具有上进心的年轻人。
林强生在驾校招募直升机驾驶员和机务人员，这将近20人经过了选拔，在哈航直升机制造厂紧张的培训了1个半月，之后被派往了美国威斯康辛州的西科斯基公司总部，接受美方的培训，如今他们胜利归来。
与林强生一同前来的，还有哈飞汽车公司的董事长付于龙，现在这家企业已经拥有一家汽车制造厂和多家汽车零部件配套企业，以及汽车研究所等单位，规模庞大，前不久哈飞汽车公司正式改名为哈飞汽车集团，付于龙由厂长升为董事长，虽然还属于哈航集团，但在集团内的地位举足轻重。
还有哈航Y12运输机设计研
第五百六十七章 直九VS黑鹰？(1/6)