工会会员，而UAW就采取强烈的抵制手段，逼迫企业不能用非工会会员代替工会会员，关键时刻甚至不惜采取暴力手段！
UAW渐渐成为了美国汽车业的“活癌症”。高昂的福利投入已经成为三巨头的包袱，他们必须无条件的为无所事事的员工付全薪，而且汽车工会还极力阻挠企业进行海外低成本采购，福特公司在中国的汽车零部件采购不得不秘密进行。甚至福特一直央求中国的媒体不要进行相关报道。
双方的斗争真可谓异常激烈，所以在美国发展企业，是必须重视工会这个刺头的，不是投了钱就能解决问题的。
但这个时期，同样有丰田、本田、日产这些日本车系进入了美国，他们似乎就十分讨厌汽车工会的扩张。对待UAW也很有办法！
七八十年代欧洲和日本的外国车企纷纷进入了美国设立工厂，欧洲人和日本人对UAW都不买账丰田认为没有工会，企业能发展得更好，日产表示他们希望企业能够直接和员工沟通，不需要第三方的介入，而本田则更激烈的一直拒绝UAW的各种努力。
本身都是外来的企业，林强生似乎找到了一条解决汽车工会之道！
他决定在接手AMC以后，大量雇佣华裔员工，美国汽车企业能够给黑人提供大量的工作岗位，却不会给华人提供那么多的岗位，华裔员工好管理，肯合作，肯定比美国白人和黑人更容易的接受公司制度，这样就能很好的抵制UAW向企业内部的扩张，同时大量雇佣华裔工人也要做好舆论造势工作，否则第一个跳出来反对的就不是汽车工会，而是是恼羞成怒的黑人了！
两家公司的开始磋商的同时，美国
第六百四十二章 大收购案(3/5)