米高扬设计局也有自己的苦衷，虽然在1984年苏联海军订购了2架米格29K的原型机。但是在1991年12月，俄罗斯海军决定只继续研制苏-27K，米格-29K失去了政府投资的支持。1992年2月，原型机以外挂4枚Kh-31A反舰反雷达导弹和4枚R-73近距空空导弹的构型在白俄罗斯的明斯克进行了展示。两架原型号机分别于1992年8月27日核8月28日进行了各自的最后一次飞行，此后被封存了起来。
米格29K失败的原因是被认为没有足够的航程来为舰艇编队提供充分的保护，但是印度海军的作战思路却跟苏联不太相同，所以米格设计局想在这里试试运气，看看能不能将自己的战斗机推销出去。
“我们的首架原型机于1988年6月23日首飞，1989年11月1日在库兹涅佐夫航母上完成首次拦阻着舰。当月17日又在该舰上完成了首次滑跃起飞，第二架原型机(编号312)于1990年9月首飞，也是首架全状态机。飞机装备有N010甲虫脉冲多普勒雷达，这是我们记录的飞行数据和资料。”
格拉诺维奇忙不迭的将一张关键的数据记载递给印度的代表团。“米格-29K的机体采用了大量的复合材料，占整体机身的百分之十五，老式的米格29K进场着舰后的稳定率不太好，为了改善低速操纵性，我们的米格29K采用了面积更大的双缝襟翼，并将前缘襟翼的最大偏度从20度提高到了30度。还在边条翼外侧假装了矩形的前缘涡流控制器，用来增加升力和提高稳定性。这也是优势之一。”
“米格-29K采用了2台RD-33MK“海黄蜂”涡扇发
第一百九十四章 被卖帮数钱(3/5)