与南岛路。北线是最早的，也是最安全的道路，即从日本的博多出发，沿着朝鲜半岛的西岸向北航行，然后再沿着辽东半岛南案向西，最后跨过渤海，在山东半岛登陆，如果比照地图不难看出，这条路线几乎没有离开海岸线，是最安全也是对航海技术要求最低的一条。但之后新罗灭百济、高句丽，统一半岛，与日本的关系很不融洽，海路改为南岛路，即从九州沿着琉球岛链诸岛，抵达奄美群岛后折向西北，跨越东海抵达中国长江口，这一条路就比北线要艰难多了，虽然前半段可以凭借琉球岛链作为标志物，但其后就必须横跨东海，对航海技术要求更高。到了公元八世纪，开始有技术更为高超的船只采用从九州西面的五岛列岛直接向西南，横渡东海，在苏州明州一带登陆，显然南线耗费的时间最少，当然也最危险，对技术要求也最高。从杭州、福建出发的海船通常情况下是选择南岛线，即先直接航向琉球王国，然后沿着琉球岛链一路向东北方向，在日本九州登陆。而以郑芝龙为首的海贼，只要在台湾海峡以内拥有一两个据点，就可以以此为基地，控制通往琉球群岛的航线，迫使往来的商人向其缴纳买路钱，坐享其成。商人们除非冒着船毁人亡的危险，直接横跨东海，否则就只有接受郑芝龙的勒索。
赵有财笑了笑：“列位，你们缴纳郑芝龙买路钱，可那郑芝龙即不替你们护航，你们被海盗打劫了他也不赔偿你们的损失，只是不来抢你们。那为何不自建一支船队呢？你们看，若是我们在占据了大员，在那儿建造十余条炮舰，杭州前往日本的商船便在这儿集中，每有三五十条便由炮舰护航，一直送过了琉球群岛，岂不是便不用出这笔钱呢？“
听了
第九十三章 说服(4/7)