经过一年的改革，已经提高了运行效率，但是仍然运营情况依然无法维持收支平衡，除非能从根本上改变，否则一年至少要亏损上千万。
要从根本上改善，那就要靠技术了，这就不是杨潮能解决的。
杨潮的方法是交给最专业的人士来解决，西门子就足够专业，山东的电力铁路网就是西门子建设的，他们通过建设山东的电气铁路网，积累了极其丰富的经验，这些经验完美的运用到了津浦铁路的电气化上，现在已经完全完成了上千公里的津浦铁路的电气化建设。
西门子现在已经是世界第一，没有任何竞争对手的电气铁路方面的巨头，同时在津浦铁路上应用了大量的新技术，也让他们的技术储备更加丰富。
“如果要提高速度的话，我们公司拥有丰富的经验。早在1901年，我们就创造了162公里时速的世界纪录，两年后的1903年，我们又突破了这个纪录，我们公司的电力机车在柏林附近的铁路上跑出了210公里的时速，时至今日也没有人打破这个纪录。”
西门子公司的销售人员很臭屁的说道。
这显然是一个不怎么了解杨潮的业务员，溜熟的山东话又不像是后学的，基本能确定他的身份是一个青岛长大的德国裔民。
杨潮摆手：“我不关心你们那什么记录，让你们总工来见我，我要听最专业的讲解。”
杨潮可没时间听西门子的业务员废话，西门子派出这么一个人来见自己，着实让杨潮有些生气，难不成西门子的谱已经大到了这种程度，还是他们以为杨潮的时间那么不值钱？
业务员有些压力了，立刻表
第五百一十节 山东电力快车(5/6)