造难度和材料制备真的可以说是小儿科了。另外一个优点是，相位跳跃所花费的能量相对较少，这个优点的战略意义就大了。这就意味着，这种引擎可以用相对能量密度更低的能源驱动，比如说核聚变反应堆。以上两条优点其实可以总结为一个，省钱。
相位跳跃的缺点也很自然，由于跳跃受天体重力约束，所以飞船跳跃最好还是选取两个作用力最大的天体，实际也就是最近的天体，这也使得实际飞船航行选取的航线时常都不是最佳航线。天体公转速度各异，在恒星系统的坐标系中所处位置实际也变换频繁，这自然就导致航行变得不固定。而相对于其他星际航行手段，相位跳跃的速度也是慢得感人了。虽说，具体相位跳跃的速率是不同的，跟天体之间的重力梯度和相互作用力有关，但以从太阳航行到地球的航行来说，跳过水星和金星，来到地球，基本上平均速度算下来，就不比光速快了。
洞察号以相位跳跃来到地球重力井外围，以地球时间计算，花了一小时四十分钟。不过考虑到这是1.5亿公里的航行，这用时大概还比上下班高峰期从帝都五环到二环更快一点。
这种航行手段因为其特性，并不被帝国宇宙军所喜欢，而被恒星系统内的行星间商业运输所青睐。即便相位跳跃技术已经更新了好几代，体积和能耗都大大缩小，联合帝国战舰上安这么个东西，基本上为的就是省能源。特别是洞察号这种不是以战斗为主的舰种，更比较适合相位跳跃。
洞察号的舰长修平扫了一眼自己舰长座扶手右边的全息屏幕，确认战舰的光学隐身和电磁隐身效果都已经激发。作为一名服役宇宙军超过十五年的舰长，修平并不算是
005 洞察号(2/6)