；电气化的地铁也是如此，要么依靠接触网，要么依靠平行于铁轨的第三供电轨；电力汽车也需要在头上密布接触网再顶着两根大辫子。
如以上所说的几种应用方式。都是电能直供，而不是电能自搭载，其根本原因。就是现今社会一直没有开发出真正适合可以作为长久驱动力的蓄电方式。
汽车领域有一些概念化的纯电力汽车，但是基本上都无法持续运行超过两百公里，除此之外，充电效率低下更是让人难以接受的原因，试想一下，谁愿意开车出去一趟，结果没电了，要找个地方停车充电七八个小时以上？
如果超级电容材料被开发出来，那么便打破了电力在移动领域的尴尬局面，体积更小、重量更轻、能够蓄含的电量。却远比其他材料制造的蓄电池要大得多，而且还具备快速充电的特性，如此一来，纯电力车在实际应用中，就可以打破之前的限制。
除了东辰汽车发动机之外。普遍的汽油发动机热利用率不过30%左右，一公斤的汽油，其总热量转化出的实际动能，充其量相当于4千瓦电能，但是对比一下成本，就会发现。一公斤汽油，约莫1.25升，价值约十元人民币，而四千瓦电量，价格不超过两元，而电力引擎的能量利用率可以达到90%以上。
故此，如果电力能够达到燃油的便携性与续航力，那么整个社会的科技发展就能够实现时代的跨越！
张文浩心中不禁畅想，如果自己将超级电容材料制造出来，不考虑国防意义的话，整个社会的时代就将得到进步，如果考虑到国防意义的重要性，那么最起码这种材料也可以让中国自己的时代得到跨越式发展，而摆在眼前的
第三百一十二章 时代的跨越(2/9)