沸腾，也是因为中国早有习惯走后门、托关系、不按套路出牌的习惯。一时间各大航空公司想尽一切办法与东辰方面联系，希望能够在第一时间换装东辰的中大推力发动机，其中以南航的愿望最为迫切。
他们的国际航班数在国内民航公司中属最高，而且这些年不但接收了近10架a380超大型客机。还接收了不少波音的a787，这些客机就成都被用在了国际航线的运营上，最让南航苦恼的便是a380，这大家伙经过这几年的时间沉淀，对旅客来说，早已经不再如当初那般吸引，动辄六七百以上的客座，上座率极难保障，运行情况让南航颇为苦恼，现在对他们来说，唯一的解决之道，便是换装东辰发动机，原本不用经停补充燃油的直飞航线，在配备了东辰发动机之后，便可以在起飞之前减少载油量，进一步降低成本，而原本需要经停补充燃油的航线，在配备了东辰发动机之后，就再也用不着额外经停了，可谓是到处都能节省成本，整体成本下降幅度超乎想象。
除了大陆的航空公司，港澳行政区的航空公司也迫不及待的希望能够得到东辰发动机，而张文浩当初启动国内第一批dc1-1发动机换装的时候，只选择了大陆航空公司，根本没有将港澳航空公司考虑在内。
亚洲最大的航空公司就是香港的国泰航空，他们在收购了港龙航空之后，又不断的扩大机队规模，发展势头非常迅猛，但是之前东辰启动大陆航空公司换装，他们被排除在外，早就让他们心生不满，所以，这一次东辰中大推力发动机开始试飞，他们便迫不及待的想要拿到一定的份额，而令他们赶到意外的是，东辰给国泰的回复非常简单明了：“东辰航工中大
第三百九十九章 西雅图试飞(5/9)