分两个很窄的附体上就像是各自挂了一个和船身几乎一样长的大钢桶子，这东西一是能增加浮力。二是能保持船身的稳定，作用点儿像类似于远洋渔船上的鸟型翼。第三还能在高速运动的时候减少水流的阻力。
船的总长现在定在了三十三米，因为主体和附体都一样长，这船艏也比一般的渔船缓一点儿，几乎就成了一个钝角形，这样船上层的建筑就自然更向前移了一点儿。
中间的一个主船体弥补了前期方案内部空间不足的缺点，让冷藏舱的空间进一步扩大，设计的五位船员们住宿空间也相对来讲也更加的舒适了。
主船体之外，两个附体不光是增加在船的浮力也让船俱备了更好的抗浪性，而且也让后甲板的面积明显宽大很多。别的鱼船看起来都是梭形，或者锐三角形，而新船看起来是方形，有且还是胖胖的方形。
这样的设计让新船比同样长度渔船的后甲板多出了差不多快三分之一的面积，这样甲板上的操作空间自然更加舒适了。不用像以前所有甲板上的东西都挤成一团。
只不过经济船速被设计到的二十节的速度上，比着原来贝海在要求少了两节。依托着船体还有新的双引擎动力新船设计的最大航速是二十五节，当然了在这个速度上跑不能持续太长的时间，最多也就是二十分钟时间，而且油耗还有对引擎的损耗都很严重。
这样的设计是处于经济性看考虑的。因为要把发动机再提高一个档次的话无疑是一件很增加成本的事情。
这两份方案贝海都找专业的人士看过了，在设计上还有一些数据上都没什么太大的问题，也就是说如果按着这两份设计方案来，最后出
第159章 一分钱一分货(2/6)