，进行两个小型的试验，主要是三角帆跟横帆，这个关系到未来海上战略。
中国的船舶制造业，到北宋时候，发展到了巅峰，明朝郑和下西洋的海船，基本上是在宋朝的基础上面开启的，其中甚至没有多大的提高。
就拿郑和最大的海船为例，2.2万料巨大海船，看起来是远大于宋朝4000料海船，差不多是5倍，可是整体的技术没有多少提升，只不过体积的变大而已。
从这一点来说，并不是宋朝无法制作这样的海船，只不过没有这个必要，4000料已经足够经济了，2.2万料，除了彰显大明天朝的强大之外，就没有实际的意义。
宋朝开始，海贸成为了一个重大的收入来源，旺盛的生产制造和商业发达，海上贸易也逐步的兴盛，以此产生的运输业，造船业，也获得了长足的发展。
中国的传播制造，一脉相承，从普通小船，到4000料以上的巨大海船，吨位可以达到1300吨，这个时候，欧洲那些所谓海军强国，还在弄着单体船，或者是混合桨船。
有利必有弊，北宋直接从河船的基础上，移植过来的中国帆船，是以平底横帆为主，这样的船，设计合理，吨位利用率也非常的高，可以说是古代科技的结晶。
可是以现代人的角度来看的话，它还是有些疏漏的，还是很大的疏漏。
平底船在大江大河之上，非常的合适，吃水浅，容易移动，载货量大，可是在海上的时候，就有问题了，适航性差，容易倾覆。
海上的风，可不同于陆地上的，哪怕是太平洋这种，较为平静，很少有大西洋那种强风的大洋的，依然容易倾
第三百零六章 硬度体系(3/6)