其实，甚至连j-10a都比不上。
当然，跟早期型的f-16a相比，差距就更远了。
所幸的是，印度空军的f-16e也是一样。
虽然f-16是第一种按照能量机动理论设计的战斗机，一向以机动性出名，敏捷性甚至超过了f-15，但是在发展到f-16c/d的时候，增加的大量设备，已经让这种战斗机变得极为笨拙。
其实，后期的f-16都是多用途战斗机，不再是空优战斗机。
出售给印度的f-16e/f也是如此。
此外，印度采购f-16e/f，是要取代mig-27与“美洲虎”等中型攻击机，而不是用来取代制空战斗机。
这些f-16e/f全都是多用途型号。
理论上，f-16e/f依然有很强的空战能力，实际上，却不怎么样。
最典型的，其实就是背部的两具保型油箱。
保型油箱能够在不严重降低飞行品质的情况下，大幅度提高战斗机的航程，但是肯定会降低战斗机的机动性。
说白了，只是结构死重就有几百千克。
当初，巴基斯坦在采购jf-20的时候，也提出希望华夏能够设计保型油箱，以此提高战斗机的航程。
只是，在综合考虑之后，巴基斯坦空军最终放弃了这个要求。
很简单，带上保型油箱，jf-20的机动性会变得更加糟糕，而由此增加的几百千米航程却没有多少实战意义。
相对于jf-20，印度空军的f-16e/f更加笨重。
此
第569章 截击(3/5)