种后勤物资通过乌江水道直接送往川黔古道上的乌江关。
乌江，古称巴江后称延江，亦名黔江、涪水，思南地段唐称内江后改称德江，是贵州省境内第一大河。
可这个时代的乌江还是一条原始河流，几乎都在深山峡谷中穿行，很多地段崩石堆积，坡陡流急，落差集中，暗礁较多，平均每公里落差一公尺。
乌江滩险水急，从源地到涪陵入长江口总落差两千多米，自古就有“乌江河水滩连滩，十船必有九船翻”的说法。
江面潮砥、险滩，因崩岩堵塞，巨石横亘，落差大于五米，流每秒**立方米，水势汹涌，航行中稍有不慎就有覆没之灾，流传着“走遍天下路，难过乌江渡，千里滩连滩，十船九打烂”民谚。
就算是目前已经通航的思南至涪陵的三百余公里下游航段，大小险滩就有近两百多处。乌江船舶逆水上行，每船需纤工十几人，在船只航行遇到陡壁时，纤夫们要泅水上岸拉纤，即便是寒冬也是如此。
即便如此，思南至涪陵的整个航程，也必须分段航行。而且船舶在乌江航行的度极为缓慢，百里河段往往需十天半月。就算在现代社会，乌江河段的开也非常滞后，使得运力成本很高，长江一匹马力能拖八吨货，乌江四匹马力才能拖一吨。
好在远东军装备的都是内河机帆船和内河蒸汽甲板驳船，从陪陵到思南这一河段，基本没有遇到困难，但蒸汽甲板驳船无法拖拽太多无动力船舶，最多仅能拖拽两三艘，而且在很多险滩都要先卸下，然后分几次将无动力船舶拖过险滩。
远东军后勤部组织的的运输船队抵达思南以后，随即派出先遣船队，开
第一千六百二十四章 打通乌江(2/4)