烈机动的原因，很多性能都没有办法完全发挥。
歼十，6g过载持续38秒，9g过载，只能持续十秒！
这是一个缺陷，即使采用了美国第四代战机f-22的30°后倾座椅，使飞行员形成背部斜躺而腿脚弯曲抬高的姿势，即使采用了在大机动过程中飞行面罩瞬时间向着飞行员肺部注入大量的高浓度氧气，也因为中国相比美国在抗过载研究成果开始从实验室向实际型号研制转移；在抗过载座舱、新型抗荷服、代偿背心、抗荷加压呼吸、新型抗荷动作等一系列技术措施方面的落后，无法让飞行员承受更多的过载！
哪怕刘一九从一开始就在这些方面投入，也是没有办法。
人家美国人从六十年代就在开始研究，国内虽然也有，投入的力度却非常小。
九院往里面砸入了不少的钱，也没有获得太大的成果。
冯伦现在的话，就是国内在这方面的缺陷上的深刻反应。
“却是，现在限制战机机动性能的，不再是之前的飞机本身设计，而是飞行员能够承受的最大过载以及承受持续高过载的时间……”刘一九点头，表示同意这一观点，“不过，这不是限制我们发展高空高速方向战斗机的理由！即使我们的飞行员没法做到，我们可以发展无人机，不用飞行员！”
刘一九并不想在这上面浪费太多的时间。
如果有疑问，可以下来讨论，但是在这个会议上，争论这个，真的没有太大的必要。
对于整个九院来说，这个项目本来就是饱受争议的项目。
空军方面同样也是如此。
刘一九个人在坚持
1727 争夺制天权的空天战机(2/8)