的不同而进行系列改型，不管是空中加油机，还是军用运输机，或者是电子作战平台以及改成作战飞机等，都是需要更强劲的发动机。”
“看来，咱们的底子还是太薄了一些。”刘一九也是明白。
国内的发动机，是从七十年代开始的涡扇六发展而来，涡扇六本身就是通过对英国贝斯发动机民用版本的技术进行消化，然后升级，最后开始融入一些美国跟苏联的发动机设计制造技术才出现涡扇八，然后再是涡扇十。
国产航空发动机的发展，速度是相当快的，设计人才的培养，经验的积累，配套系统的完善，都是取得了长足的进步。
不过，国内的一切，都是为军用而服务，民航方面，发动机的发展反而有些滞后了。
发动机研究，只有708所下属的发动机设计团队一家，这个团队主体则是开发军用发动机，民用发动机只是他们完成军用发动机之后进行改型而来，而不是如同国外有着众多的发动机设计团队跟制造团队，直接按照某一个飞机项目来特别开发专用的发动机。
“短期内，需求迫切吗？”刘一九问着马凤山。
马老点了点头，“改型设计工作，已经在开始着手了。这事情我们已经向军方上级部门主管单位提出来，并且也对管理委员会提出了。”
“发动机这事情马虎不得，实在不行，就跟齐海总师他们商量一下，调集一个专门的团队专门开发民用发动机，而不是民用军用没有分开。”刘一九也是清楚，发动机这东西涉及太多了。
这么多年的发展，不仅要培养整个系统的人才，对人才进行储备，还得开发多种发动机，任
1746 亲儿子要被拆分？不能坐视不理(5/7)