但是随后军校生和工程师们站在甲板上，开始了漫长的等待，整整半个小时过去了，那四条救生艇却一条都没有回还。这情况显然有些不对劲，战舰上剩余的人员开始紧张起来。
让.巴尔号庞大的舰体依旧倾斜着搁在河道中心，外表上根本看不出这条战舰已经自沉，甲板上的水手相信舰长已经命人打开了海底阀，下层舱室此刻应该已经灌满了卢瓦尔河浑浊的河水。
不过这些人全都猜错了，让.巴尔号根本就没能沉下去，伯蒂奇克中校正在底舱里，为了眼前这荒缪的一幕大发雷霆。
无论是民船还是军舰，都会安装有海底阀，指的是船舶海水总管上的总阀门，船舶航行时需要抽取大量的海水，用来调整压载水舱，为锅炉降温以及消防和清洁。
海水从设置在船底，一般是靠近动力舱一侧的船舷下方的海底门灌入海水总管，然后再分配到各个需要的分支管道，而设置在海水总管上的那个阀门，就是所谓的海底阀。
传统意义上的打开海底阀自沉，不是大家想象中那样转开阀门上的开关就行了，而是用工具拧掉固定阀门的密封螺栓，让海水直接通过总管涌入舱内，因为海底门在深处水下的船底，所以进水量和水压非常巨大，一旦打开就无法重新闭合。
民用船舶上为了避免在浅水区吸入河底的泥沙，所以还会设置一个高位海底门，但是当时的战列舰情况特殊，船舷靠近水面的位置一般安装有装甲带和防雷隔舱等等装置，而且很少会进入浅水海域航行，所以通常只设置了底部海底门。
问题就出在了海底门上，让.巴尔号的海底门设在战舰右舷的舯部，因
第四百七十章 让.巴尔号（下）(5/7)