廉价车辆不仅仅是靠着降低木材成本，更重要的是采用了工厂化的生产方式，成本一下子降了下来。
杨告和种世衡两人上前围着转了一圈，才恍然大悟：“都漕要在城里建水坝，原来是有这个用处！以前只是水磨，就省了无数的人力物力，现在用水力来做这些砍砍削削，省了多少事！没有这些机器，不知要雇多少木匠来做这活计！”
水坝建起来，抬高了进入洛阳城之前的洛河水位，各处场务开渠引水，利用水位差带动各种机器，最后把水排到下游。这样水流平稳了许多，比直接在河里安装水轮不知强了多少，可以代替绝大部分的人力和役畜的动力。
利用水力带动的不仅是牛头刨，还有钢锯，包括圆锯和带锯，还有钻床，甚至还有车床和铣床，甚至还有几台抛光的磨床。虽然这些机床都简易了点，用徐平前世的眼光看起来非常寒酸，但加工不了钢材，加工木材还是没有问题的。
凭着这几十台机床，还有经过初步训练的工人，这一处新场务每年生产出来的马车驴车，比以前整个京西路近二十州军生产的加起来还多。
当然，最关键的还是便宜。与车辆的材料成本比起来，人工成本可以忽略不计。
这就是工业的力量，规模化生产，与以前的作坊式生产方式有根本不同。不但是人力成本降到了极低的程度，对从业者的技术要求也无限降低。只要身体健康，头脑清醒，经过简单的培训就可以胜任从事的工作，而不需要像以前那样跟着师傅学几年。如果再加上零部件的标准化，就连使用成本也降到了不可思议的程度。
徐平建的这些新场务，单单从雇佣人力的规模上
第64章 不同的生产方式(2/4)