公路。
这段公路，从印度东北部边境小镇雷多出发至缅甸密支那后分成南北两线，南线经缅甸八莫、南坎至中国畹町；北线经过缅甸甘拜地，通过中国猴桥口岸、经腾冲至龙陵，两线最终都与滇缅公路相接。
但是，由于其修筑和作用的独立性，在抗战运输线路中，与滇缅公路有所区分。滇缅公路在一九四一年，一月二十三日，日本军队的飞机将昌淦大桥炸断后，便已经基本无法使用了。一九四二年五月，滇缅公路完全中断，此时，史迪威才提出建设这条中印公路的计划。
史迪威公路之所以值得纪念，除了这条公路是这个时代，中国公路建设历史上，最艰巨浩大的修筑工程、穿越六座大山、五条河流、八处悬崖之外，这条公路还是抗战时期，输入中国物资的最大渠道。从开通至抗战结束，总共从这条公路向中国国内输入了八万吨军用物资（也有五万吨之说）。
而且，与史迪威公路同时建设的，还有一条从印度加尔各答至中国昆明的输油管道。这条管道从加尔各答起，经汀江、雷多、密支那、八莫、畹町至昆明，全长三千多公里。成为这个时代，世界最长的输油管道。在建成后的七个月中，共向中国国内输入航空汽油、柴油等油料十万多吨。
因此，史迪威公路功不可没。
不过，余生可不打算把所有的物资，都通过这条线路，送回国内。毕竟，此时的中国西南，完全是老蒋的天下，物资到了老蒋的兜里，再想让老蒋给别人可就难了。余生打算另辟蹊径。
在抗战时期，进入中国的国际援助物资，除了西南方向的几条线路，还有一条是西北运输线。一九三七年
第一百八十三章 运输线路(6/7)