空气中用的螺旋桨叶片狭窄，形状不用那么复杂，也不需要考虑防水的问题。可是水中用的螺旋桨，叶片宽度大，形状复杂，还要转轴防水。
估计造出脚踏式螺旋桨船，其难度都不会输给造蒸汽机的难度了。
想了想之后，最终还是放弃了高难度的螺旋桨船。
最终，王新宇定下来，仿制宋朝的车船。
“车船？恐怕已经没有人会造了。”刘国轩摇了摇头。
从明初到明末，造船的技术是一直在下降。元朝在吃宋朝老本的基础上，还有阿拉伯人的船只进来，造船业算是比较发达的。到了元末，张士诚和陈友谅的水师都非常发达，造船业和十分先进。
朱元璋一统天下之后，到明成祖朱棣的年代，明朝接收了大批原张士诚和陈友谅的造船工匠，明初造船技术是处于上升之中。
可是后来，造船技术却开始走下坡路，造的船越来越小。至于宋朝和元朝曾经有过的车船早已失传，大明自己的宝船也失传了，到了明末，只能造两百吨级左右的船，能造出最大极限的船，也就四百吨级。
通过各种资料对比，宝船的数据肯定是有水分，不过再有水分，排水量一千多吨级到两千吨级之间也肯定有。
按照料罗湾海战的描述，红毛鬼战舰是三十多丈长的巨舰，根据荷兰人自己的资料，是四十多米到五十米之间长度。而大明宝船，长度五十多丈，以此推算，宝船的长度大约在六十多米到七十多米之间，也就是一千多吨级到两千多吨级的排水量。
可是那样的排水量，已经是很了不起的巨舰了。
到了明末，不要说一千
第二百七十七章 造船业的退步(7/8)