一道难题。
所幸的是，从郴州到宜章虽然是分水岭，但有湘江上游的小溪和白沙河上游的小溪可以依托，铁路线沿着小溪修建，减少了不少隧道。
但从白沙河要继续往韶州方向修筑铁路的话，王新宇在短期之内还没有这个打算。要继续往下游走，铁路线虽然可以沿着白沙河和武江，可是要考虑到最小转弯半径和坡度等方面的因素，必须修建大量的桥梁和隧道，这些不是这个年代的技术可以达到的，修建成本过于高昂，难度太大。这一段线路，将会成为武广铁路的掐脖子地段，也许需要几十年后，技术水平提高到一定的程度，才能完成武广铁路全线通车。
轨道马车行驶在山区铁路上，沿途中山清水秀风景优美。不过这是一条单线铁路，在一个方向有车通过的时候，对面来的车必须在小站等候。
王新宇的专车自然是优先级别通过的，在没有远程通讯的年代，要安排调度并非是一件容易的事情，只能依靠工人沿线用信号灯指挥。不过方以智想出一个办法，就是单向密集通过的办法，减少了调度的难度。
轨道马车抵达隶属于宜章县的白石渡之后，前面就没有铁路线了，只能再转乘坐快船顺流而下。
经过半个多月的辗转，王新宇从武昌抵达了东番。这个度在当年已经非常快了，完全得利于先进的车船，快船和双体快船的功劳。
双体快帆船在东番码头上停靠下来，映入眼帘中的，就是一列停靠在码头边上的小火车！虽然是窄轨铁路小火车，可是这已经具备有划时代的意义了！有了这列小火车，距离今后的大火车还远吗？
早已得到消息的薛凤祚、
第十五章 铁路线(3/4)