经不是一天两天了。
盾构机的原理，其实来源于一种船上的蛀虫。这种蛀虫可以将前方啃噬下来的木头粉末，混合以自身的体液，在身周加固，形成稳固的木头内部通道。
所以盾构机就出现了。它一边前行钻洞，一边在身边贴上水泥预制板，一路走过，就形成了完成度极高的隧道。
中国对盾构机的国产化，最早始于1964年。但这些年的进展始终不大，其国产化史，足以写一部工业流小说了，国人对其的向往，也有目共睹。
盾构机被称为地下工程机械之王，陆地上最恐怖的机器，不是没有原因的。
最大的盾构机，直径可以接近20米，长度可以达到接近200米，堪称绝对的庞然大物。此时运转在青阳地下的那家伙，直径才六米多，其实还只能算是个小不点儿。
众所周知，物体越大，越容易受损，两辆自行车，以1米每秒的速度相撞，也就是呵呵一笑，错开继续走。两艘轮船以1米每秒的速度相撞……结果都会不堪设想。
机器本身越大，对材料的要求就越高。盾构机的结构其实并不复杂。但是每一样都对材料有着绝对严苛的要求。
因为本身基础工业上的差距，国内始终造不出好的盾构机来。
这些年，中国频频在新闻上爆出“第一台国产盾构机”、“全部自主知识产权的盾构机”等等，然而在不经意间。总会提起一句，“本产品由亚瑞克公司主导”或者类似的话。
盾构机的国产化，是一个新闻上说起来慷慨激昂，行家说起来呵呵呵呵，从业者扼腕叹息，咬牙挥拳的痛苦历程。
就
第四三一章： 南冥作大死(2/8)