，这是大好事呀，方便市民出行，跟黄包车有什么——不会吧？他们这么卑鄙？”
东方瑟苦笑一声，“就这么卑鄙！”
黄包车夫的辛苦人尽皆知，拉车一个月总收入约四十元，一半作为份子钱（车辆租金）交到车行，剩下二十元，还要交牌照费、应付各种交通违规罚款，平均下来，净收入不过六元罢了。
六块钱够什么呢？一个四口之家一个月的基本饮食而已。除了柴米油盐，再买不起一斤肉、一尺布！
除了高昂的租金，车夫们最痛恨的还是牌照费，交通局早就停发了新黄包车牌照，原价2元的一块铜牌子，黑市上已经炒卖到500元！
就算车夫们辛苦劳作省吃俭用，花四十元买来一辆属于自己的新车，照样上不起牌照！
对于给车行的打工的车夫来说，检修费、牌照费本应由车行承担。但事实上，大部分车行都将这一负担转嫁到了车夫身上，要求他们每月缴纳十元牌照费！
高昂的份子钱，无理的牌照费被无数车夫切齿痛恨，而工人运动的兴起，逼迫一部分车行老板不得不稍稍降低一两块钱租金。邱枫指导的这个“东城区人力车职业工会”就是其中一个小小的缩影。
但车行老板决不会坐以待毙，上个月，他们成立了“人力车租赁同业公会”，形成了统一战线，要联合起来对抗工人阶级。
现在看来，这个“车行老板公会”的第一把火，会烧到电车身上。
“我前两天听到一首竹枝词，你也听听——”东方瑟微眯着眼，回忆道，“人力车夫几万名，沿街无处不居停。却因汽电来争胜，剥夺机穷一线生！如何
第三十五章 夜话(2/8)