有权有势的人才能消费的东西，当然就高人一等了，可毕竟有钱人还是有限，能买得起奔驰、宝马的主毕竟是少数，所以各种日本车大行其道，便宜省油小巧满足了不少有车一族的梦想，可以炫耀也可以代步，但初期代步的作用是不大的，毕竟买车和开车还是两会事。也不知道从什么时候开始，买车的疯狂与开车的疯狂联系在了一起，因为初期的炫耀是有车，加上有人给我开车，这范才够足。也就是近些年，年青人走进了车市，他们不但要拥有汽车，还要享受驾驭的乐趣。城市小白领，银行职员，企业主，纷纷做起了有车一族，毕竟车已经从炫耀变得实用，城市大了，上班路上的奔波也多了，有个车的确方便了许多，而且周末或节假日，带着家人或约几个朋友，郊外旅行也很方便和有面子。互相的攀比助推了汽车走进家庭的步伐。但方便的同时，麻烦也是不少，车多了堵的厉害，甚至没有走路快，而且停车也成了问题，有人调侃：现在找停车位比找对象难。”
“车辆的数量在增加，正由于是贸然的闯入，人们并没有做好准备，特别是汽车文化没有提前或同步跟上。”栾实点着头赞扬着齐天翔的观点，接着说：“这一点很像咱们的改革，总体设计没有问题，发展经济，做大做强国家经济总量，改善人民生活，走国强民富的道路，这没有错，而且英明伟大，但国家结构怎么调节，收入差距怎么控制，新兴产业和传统产业怎么协调发展，中央和地方怎么协调一致，以及发展和保障，繁荣和稳定，环境与进步，法律和约束等等的问题，都没有提前设计，甚至没有有效的研究和防范，都是发现一些解决一些，暂时解决不了的留存。因此是越解决问题越多，解决的部门
第一卷准纪委书记 第四十一章 好戏鸣锣(3/22)