了德国坦克设计专家们的充分的肯定。
凡事都有两面性，在使用了单排负重轮和坚持扭杆悬挂设计之后，新的坦克在长时间行军和越野舒适性上，是不如虎式和豹式坦克的。
因为坦克本身重量的降低，以及悬挂系统的“缩水”，新的坦克在赶路的时候有些颠簸，这就是减重付出的代价……
提前效仿苏联，使用宽履带，以及坦克减重所带来的红利，让新的坦克在通过性上提高了一些，越野性能也有加强。
只是在实验的时候，车组成员们觉得舒适程度有待加强。有些意见是说底盘过于低矮的，有些意见是说坦克的操控性一般的。
对于德**队来说，好消息是他们有了一种主要性能上和虎式坦克不相上下的新式坦克，可以在不久之后就装备部队。
坏消息是，这种新式坦克比起虎式坦克来，驾驶员的操作繁琐要更一些，侧面和后方的防护水平也略微下降了几毫米……
还有另一个好消息是——反正现在的德军坦克兵们也没见过两年后的虎式坦克，他们还没被那些满是德国特色的“豪华限量版”给养刁了胃口！
虽然说方向盘操控的虎式坦克现在看来，是真的开创了方向盘操控坦克技术先河。可是在今天看来，这种技术在1940年使用，太过超前了一些……
超前到了什么程度呢？超前到了，德国同时期生产的豹式坦克，似乎就不是用方向盘来控制的……
在这种情况下，采用更好生产，技术也更成熟，实际上也耽误不了什么事情的操纵杆来控制坦克，其实并没有什么不妥。
因为坦克的重量减轻
280酸溜溜(3/6)