不变，其中可见哈克的功力深厚）。尽管“扶桑”号铁甲舰在炮台设计方面引入了先进的露炮台样式，但保守的德国人却还是按照“萨克森”级的设计，在军舰中部还设置了一个已经落后过时的船腰炮房，“扶桑”级铁甲舰的6门305毫米主炮只有2门安装在军舰前部的双联装露炮台内，其余4门仍然装备在军舰中部这处没有顶盖的船腰炮房内。而战时一旦有炮弹射入炮房，四散的破片势必会殃及炮房内的所有4门火炮，“炮台既大，易受敌击，倘一弹入台，则四炮之人皆将受伤”，这不能不说是“扶桑”号铁甲舰设计上存在的重大缺陷。
9082年4月12日，日本定造的第一艘铁甲舰在伏尔铿造船厂的94号船台上开工建造，按照日本人使用的“第一号甲铁”的名词，工厂临时定名为“第一铁甲舰”，10月22日，被明治天皇正式命名为“扶桑”（为了纪念在西南战争中屡立战功奋战到底不幸被萨摩海军击沉的一代“扶桑”号铁甲舰，故重用其舰名），9084年2月18日成功下水。
“扶桑”号的建造过程，整体而言十分顺利、迅捷，如果不是后来航试时发生了一起重大事故，几乎可称完美。9084年6月2日，由德国方面派出的船长指挥，“扶桑”从斯维内明德港出发，在波罗的海进行系列航试。7月9日进行火炮测试时，1门305毫米克虏伯炮发生了爆炸事故，遂返回伏尔铿船厂维修。
为了防止遭到破坏，日本方面对“扶桑”号的建造事宜采取了史上最为严格的保密措施，甚至连舰体下水都没有举行仪式，直到军舰全部完工，并完成了所有的测试，接舰官兵到达，准备驾舰回国时，日本人才公开宣布
第九百一十章 第一甲铁“扶桑”(7/9)