，甚至连木料加工都是这样。而这一次，王子是真见识到了一名顶级的木工到底有多强大！套用后世的一句话说，叫行行出状元啊，看了这个位面德国有希望搞出自己的蚊子了！
“根据戴姆勒先生的要求，和我多年的经验认为，用木质材料只能用于那些平面应力的部件。因为木料本身的抗扭曲和抗剪应力的作用并不好，这是无法避免的弱点，所以，飞机的起落架、发动机、控制机翼面的安装点以及所有涉及立体应力的部件都应该使用金属材料而不是木料。”
“而在其它部分生产机身的时候，我们需要使用的木料也不能是单一的压合板材料，正如钢面铁甲和硬化装甲通过不同物理特性的钢板可以提高装甲的强度一样，我们使用的木料也必须是多重木料，飞机的外层应该坚固，所以我们使用高强度压合板材料，而内部应该坚忍，所以我们使用某些树木的木芯作为材料。”
“根据我多年的经验来看，外部的材料应该选择加拿大的桦木或者北美的云杉树，尤其是后者，是最好的选材，这种树硬度和密度都很大，而且树脂很少，适合工业加工，纹理细而直，很容易上油漆，而且木质紧密，对钉子和螺丝有很好的钉着力！更难能可贵的是，即使在相对较为潮湿的环境下，它的潮湿形变也非常均匀，不容易开裂。”
“那就选用云杉木吧，从美国人那里拿更方便一些，王子想了想说道。”
“而内层材料的话，我打算使用厄瓜多尔的轻木夹芯（也叫巴尔沙木）。而机身与隔框胶合处我会再用云杉木芯做的胶合板进行加固，当然，这只是材料问题，在制作框架之前，我们还需要用红木或者混凝土阳模弄一个
第547章 神级飞行劈柴！(2/4)