林两省，长度达8000多公里，向东一直通到海参崴。
1896年6月3日，李鸿章与俄罗斯帝国签订了《御敌相互援助条约》（又称《中俄密约》）。允许俄罗斯建一条穿越中国黑龙江、吉林两省，通往符拉迪沃斯托克的铁路。无论战时或平时，俄罗斯均有权使用该铁路运送伤员、粮食和军械。《中俄密约》打着共同防敌的幌子，胁迫并骗取了过境筑路的特权。为中华大难埋下了祸根。这条铁路被称作中东铁路。在建设中东铁路过程中，整个东北大地陷入了一片火海。俄军屠戮之惨、入侵地之广、阴谋之大，令人发指。
后来又根据1898年的《旅大租地条约》，修筑了从哈尔滨经长春至大连的中东铁路支线，从而形成一条由主线和支线组成的2800余公里的“T”字形的中东铁路。这条纵横贯穿中国东北三省的铁路成为沙俄对中国东北进行经济、政治和军事侵略的工具和基地。实际上造成了沙俄控制中国东北的局面。
日俄战争当中，俄国人惨败，不得不将长春以南的铁路以及铁路沿线的利益都转让给了日本人。日本人在这一段铁路上，建立起了南满铁路，并且计划进一步的对这些铁路进行完善，以方便日本对东北的侵略。可是，紧接着爆发的吉林陆军和日军的战争，日本战败。根据双方的停战协议，日本放弃在东北的所有利益，将这些利益都归还给吉林。也就是后来的北方政府。北方政府也就顺势将中东路南段接收了。但是，中东路的北段，却还在俄国人的掌控之中。俄国人在铁路沿线，还驻防了一部分军队。
只不过，随着北方军的强势崛起，俄国在东北北部部署的军队，受到了很大的威胁。
第二百三十四章 收回中东路（求月票）(2/6)