毫米短管火炮，备弹240发。这两种坦克。都是典型的步兵支援坦克。并且，重量只有7吨而已，是小的不能够再小的轻型坦克了。和帝国陆军的轻型坦克都根本没有可比性，更别说更强的中型坦克了。
苏俄红军的坦克数量也并不多。缴获了一些列强干涉军的坦克，还自己仿制了一批。但因为受限于发动机技术，苏俄红军到现在也不过只有两百辆雷诺FT-17坦克，机枪型和火炮型，各占一半左右。
至于苏俄空军。实力则更为弱小了。但是，苏俄从建立开始，就十分重视空军的发展。黄帝纪元4615年（17）十月革命胜利后，以布尔什维克义领袖乌里扬诺夫为首的苏维埃政权很快接管了沙俄遗留下来的飞行工具和航空“作坊”，苏俄的航空发展开始走上正规。军队除了四下搜集散布在全国各地的航空器材之外，还立即恢复了已经一律收归国有的旧航空企业中的生产。其中，著名的杜克斯工厂和彼得堡工厂率先开工，以弥补东部和南部一些工厂因仍遭“白匪”控制而造成的损失。作为航空科技的领头羊，苏俄中央空气流体动力学研究院于黄帝纪元4616年（18）先期创立。此后数十年间，她一直是指导全俄航空技术开发的权威机构和学术中心。
在黄帝纪元4615年（17）革命军队刚刚成立伊始。红军就组建了“全俄航空管理委员会”。它的职责就是“整顿烂摊子”，振兴苏维埃联盟共和国的航空事业。乌里扬诺夫当时就指出：“苏联应该有自己的空军！”黄帝纪元4616年（18）1月，乌里扬诺夫又提出了“航空是本世纪重大文化之一”的观点。并在支持保留和发展旧航空工厂时说道：“苏维埃共和
第六百九十九章 苏军进攻（求月票）(2/6)