，虽然每次都将电池压榨到油尽灯枯，不过明显看的出来，电池的使用寿命并没有什么衰减的迹象，测试成绩一直比较稳定……”
电池实验室的一位工程师对比着前段时间的重重数据，然后得出一个结论。[，网站页面清爽，广告少，，最喜欢这种网站了，一定要好评]
虽然下出这样的结论还有些为时过早，毕竟才只是十五次的极限测试，但是这些有着丰富经验的工程师们还是能够透过现象看本质，提前判断出来。
从6月下旬电池研发成功之后，的项目研发人员和电池实验室的工程师们便几乎跑遍了国内的大江南北，各种地形复杂的地方都留下了他们测试的足迹，而在这酷寒的俄罗斯，便是性能测试的最后一站。
根据他们的测试结果，当前电池实验室所研发出来的三元锂电池，配合上emp研发的电池管理系统，能够使的最大续航里程达到了441km，当然这是在十分理想的道路条件以及周边环境的情况下才能达到，在一般的总和道路条件之下，平均能够达到4m的续航里程。
虽然眼下三元锂电池不过只是电池实验室所研发的第一代产品，有着种种的不足，譬如在刚刚的酷寒测试当中，电池电量的折损率达到了1/4，不过这样的条件毕竟是比较极端了，综合而言，对于第一代产品的性能，不管是的研发人员还是电池实验室的工程师们，都对此表示满意，算是达到了最初设计的数值标准。
依托着的大容量电池组，在0c的测试环境当中发挥十分稳定，平均续航里程达到412km，基本上受到低温的影响不是很大，而且在驾驶的过程当中，根本就不会牺牲动力性和
第785章 低温测试(2/4)