差多少，我们自行制造的客车以及货车在性能和质量上已经足以满足国内的铁路运营需求！”
站台上，站在林哲身后两步的中华帝国铁路公司总经理马龚文小心翼翼，但同时还带着一丝自豪的语气向林哲介绍着：“我们此前在徐州铁路还有株萍铁路、唐津铁路已经是先后运行过我们自行制造的火车，其中的货运型号已经是先后改进三次，客运型号的火车也是改良了一次。
目前我们的二型客车在速度上还有安全性上已经不亚于当年我们从英国进口的那一批列车！”
虽然说着自豪，但是马龚文还是没有完整的说明了自造火车的一些优劣势。优势嘛是显而易见的，纯自造的火车比进口便宜多了，价格上至少可以便宜百分之三十以上，而且这还是帝国铁路公司下属子公司的产品，基本上就是左手倒右手，综合上来看，采用自造的火车在成本比进口要少一半以上。
不过缺点也有，一个就是速度和安全性，虽然这两项和早年进口的英国火车已经差不多了，但是早年进口的英国火车本来就是人家的二手货。说起来都是五十年代初期的水平了，而现在都是1864年了，各国的的新式火车在技术上肯定要进步不少。
除了性能有所差距外，运营成本也是有着较大的缺点。由于火车头采用的国产蒸汽机效率比较低，这后续使用的煤炭肯定要更多。
而且这火车对于帝国来说还是新玩具，平时的故障率肯定低不到那里去，到时候维修起来也是麻烦事。
如果把全寿命成本算进去的话，其实采用自造的火车比直接用进口的火车还要更贵一些。
但有时候用什么东西
第五百零五章 铁路通车(5/6)