，在国内无法购买到大量船只，很多航运公司都是在东南亚甚至印度地区订购船只。
在这期间，国内的造船厂如同雨后春笋一样冒了出来，仅仅是上海以及周边地区，就有大小造船厂十二家，除去上海造船厂这家比较特殊的企业外，其余十一家清一色的民营造船厂，当然了其中比较大型的几家也是少不了海军或者交通部的扶持。
比如上海造船厂隔壁的淞沪造船厂，乃是国内排名前三的民营造船厂，规模比较大，技术也过得去，可以制造排水量达到两千多吨的远洋蒸汽商船，也可以为军方制造四五百吨的近海铁甲炮舰。
当然了，和上海造船厂技术雄厚，专注于军舰和远洋大型船只的建造不同，淞沪造船厂主要是建造吨位小的内河以及近海船只为主，别看这些船只吨位小，技术也简单，但是利润并不薄弱，而且少能积多。
它建造一艘内河船只的利润兴许还不到你建造一艘大型海船的三分之一，但是你造一艘海船，他就能够造三艘甚至五艘的内河船只啊，这对比下来，其实淞沪造船厂的利润并不低。
这利润丰厚的淞沪造船厂，自然也是不甘心一直在内河和近海船只领域的，同样是造船厂，它也是眼红国内的其他几家大型造船厂建造远洋大型船只的利润啊。
不过虽然它也是投入巨资建设了一座六千吨的船坞，引进了不少机械设备，但是这么久却是一张订单都没有抢到，原因很简单，因为那些客户宁愿去造价高一些的上海造船厂订购船只，也不愿意来它这里，因为上海造船厂的名头大啊，是个人都知道，上海造船厂是造军舰的，技能能力相当强悍。
为了吸引民
第五百八十二章 新舰招标(6/7)