分，一块砖，一片瓦，甚至连一枚铁钉都没有办法自产，全部都需要运输，未来最少150万吨级别的商船，会调动到这个方面，全力以赴的支持这里的运输工作。
西北造船业的发展，是从兼并了江南造船厂开始的，中国廉价的钢铁，进入到了造船厂之中，再加上材料和流体力学上面的进步，中国的造船业从最开始，就一步一个台阶的发展，从两艘5000吨级的快速商船开始的，一步步的发展到了今天，位于整个海岸线上，从渤海湾一直到北部湾，数万公里长的海岸线，不但摆下了大量的军事造船厂，也摆下了大量的民用造船厂，特别是战争之中，整个世界对于运输业的需求也越来越高的，中国也不例外，特别是走出大陆，向海洋扩张的时候，运输船已经成为一个重大的瓶颈了。
对海军来说，商船的水手更加容易一，中国从近海捕捞开始，逐步的走向了远海，虽然这个时代，近海的众多渔场还没有到达枯竭的状态，可是未雨绸缪，远洋捕捞才是重，对于环境保护，一直都是杨元钊看重的，目前中国没有能力在近海大陆架，大规模的种植海藻，可是投放已经开始了，并且减少在近海的捕捞，防止出现后世东海无鱼的惨剧。
对于开始收缩的近海捕捞，依托着海岛的东南亚，印度洋，甚至是太平洋的捕捞开始出现了，并且在远洋捕捞上面，开始逐步的推进，从近海到远洋，再到商船，战舰，中国已经形成了一个海洋人才的梯次化发展。只要这个循环持续下去，不用几年，中国将不会缺乏海洋人才。
杨元钊很早就遇见到了商船的缺口，从1913年，欧洲大战爆发开始，中国就开始疯狂的建设船坞的，生产商
第一千四百五十六章 超越时代的防御(2/6)