的发展。题目很大，最终的效益也相当的惊人，当时王荣民还深入的研究了一下，原来这不是新提出的，或者为了迎合他这个省长的喜好而建设的，早在200多年前的18世纪，就有人提出了克拉地峡的动议，不过那只是一个意向，根本没办法投入实际运营，算是在这个区域有了这么一个事情。真正推动克拉地峡的，是中南省泰国的国王，朱拉隆功是泰国一位力主革新的国王，曾遍访欧洲，为泰国引进西方的先进科技。当时的国际海运业已有了相当的规模，因此开凿克拉运河，让太平洋与印度洋间海运航道便捷的构想便应运而生。那时国际间协力兴办巨型工程还不成时尚，单靠泰国的实力绝难胜任，泰国当时没有钱推动这个计划，连启动资金都拿不到。现在，包括泰国在内的全部中南半岛的国家，都归属于中国之后的，在了解了中国实力之后，特别是王荣民这个实际上的领导者，比较重视的发展中南半岛的计划，这些土著商人们重提这一计划，因为在他们只有克拉地峡的计划，才能够满足王荣民的需要，对整个中南半岛，产生难以想象的经济和社会价值。克拉地峡的具体位置位于原来泰国南部，在泰国向马兰半岛延伸的狭窄区域，最窄处50多公里，最宽处约190公里，最高点海拔75米。它的东西两海岸皆为基岩海岸，浪平风静，拥有开凿的可能性，只要合理的设计贯通，中间可能不会有很多的提灌站。至于经济价值，也不算小，如果克拉地峡运河开凿成功，中国前往印度洋的船只，将会节约1200公里的航程，对于大型轮船来说，这代表着2-5天航行时间，对于远洋运输来说效果巨大，代表着节约大量的成本，任何一个远洋货船，在运输的时候都会产生成本，
第一千五百四十七章 克拉地峡(2/5)