了马六甲通行量，其实，通行量真的不少，中国向中东，通过3b铁路中转的物资，几乎支持了整个同盟国在欧洲的作战，1915年的数字是年运输能力9.6万艘，总量超过15亿吨，似乎非常庞大的数字，可是实际上面，平均的运载量不过是1.5万吨而已，德国几乎大部分都依靠中国输入，土耳其和奥匈帝国也是如此的，没有这一条生命线，恐怕同盟国早就坚持不下去了。运河，如果从通行效率上面说的话的，万吨级，确切的说，2万吨级以下的，是最容易通行的，河的河道有限，开挖的深度问题，加上海拔的高度问题，都会产生影响，越大的船，对于运河的压力也就越大的，中国建设这个克拉运河，并不是为了军事目的，的主要的作用，还是在经济上面的，就不可能不计成本的投入的，毕竟经济产物，要收回成本，才算是他的优势，少一分投入，多一分收获，甚至工期短一点，就代表收钱的时候就长一点，这一点非常关键，一个庞大的项目，总是参考到方方面面，达成统一之后，才会兴建的。如果运河的长度控制在120公里以内，甚至是100公里以内的话，节约1500公里的航程，在这个时代的消耗上面上面，会减少2800-4000美元，这个数字非常的可观，按照这个时代，一艘万吨级的商船的价格在120万美元来说，一般情况下一万公里的运输，可以获得1.5万到2.5万不等的运费的，等于100次运输，差不多可以把投入的钱赚回来，这个速度，也就是不足10年的时间，快的话，甚至还不到5年，特别是现在，商船的价格疯狂的上涨，因为战争带来的结果，运费从最开始最少翻了4倍，连船的价格都翻了两倍了，这样的话，节约120
第一千五百四十九章 算错了吗？(4/5)