当然了，还有另外的一个解决办法仓储，如同曼谷那样，兴建5000万吨，甚至更高的仓储，这也是解决这个问题的办法，可是实际上，即便有人提出这个办法，也会被否决，中国之所以兴建输油管道，之所以加快对巴库的开发，原因只有一个，尽可能的在短时间，把巴库的石油开采出来的，真的建立储油仓储的话，存进去的石油，未必一定是中国的。
相对简单的工程，哪怕巴库到巴士拉的距离超过了1000公里，可是输油管道这玩意，比铁路快多了，真正费事的就是一个钢管和焊接，用挖掘机开挖足够长，足够深的管道，然后依次的放下输油管道，完全可以用分段施工和上人力的办法，只有通过一些比较深，比较大的河流的时候，才需要在底部，耗费一功夫，可是这个，也比修建桥梁好办的多，这样的话，稍稍规划一下，6个月的时间，就足够完成第一期工程。
第一期的工程，管道日运输量，会达到30万吨左右，直接就分化了3b铁路的压力，然后第二期第三期全部贯通之后，哪怕巴库的月产量达到2500万吨，也足够通过管道运输，液体加压，可以让石油可控的通过1000多公里的区域，然后无论是注入到巴格达还是巴士拉的仓储，都比留在巴库好的多。
伴随着中东正式归属于中国，中国对土耳其的援助也到位了，本身，中国就已经为军工，提升了庞大的生产能力，50个师的军火，对于土耳其，奥匈这样的国家来说，可能是天文数字，或者好多年才能够生产出来的东西，对于中国而言，一个月不到就可以了，甚至在战备仓库之中，直接的拉出来装船过来就可以了。
为了中东
第一千五百七十九章 武装土耳其(4/6)