油的应用，只是在最初级的阶段，消耗的石油很少，也让石油的价格长期的在低位徘徊的。
有一个很简单的例子，历史上一战的时候，德国卡车数量才1000多，哪怕全部在跑着，每天消耗的石油资源也相当的有限，如果没有什么这个时空中国的介入，世界上各主要国家，要到二战的时候，才把石油作为战略资源来看。
一战时期的，步兵，机枪，战壕，铁丝网，大炮，这些是战场的主流，可是到了二战时期，当坦克，战舰，飞机成为了战场的主流的前提下，几乎有战争的每一个关键性武器，都需要石油的支撑，当战舰的速度攀升到的28节以上的时候，消耗的油料也是几何性的提升，一战之前邮轮和商船相比，当速度提升一倍的情况下，油耗足足上升8倍，综合评价同样的距离的前提下，足足是4倍以上。
战舰本身就是吃油大户，在速度提升之后，耗费也大大增加，又增加了坦克，飞机，特别是后者两者，在一战时期，基本上是打酱油一样的存在，可是到了二战期间，却成为了必要保存，苏联的装甲洪流，为什么可以压倒德国的，一方面，是因为苏联能够动员的资源多，另外何尝不是苏联年产3000万吨石油，而德国只有一千多万吨，真的有能力建设那么多的坦克，没有油，就跟步枪没有子弹一样，比烧火棍强不了多少。
这个时代，跟历史上一战，有着明显的不同，伴随着中国提前的推进汽车工业，在1910年前后，已经生产出了现代意义的汽车，欧洲各国，甚至德国的汽车保有量，跟历史上有着巨大的差别，也反应到了后勤运输上面，这也是德国在装备了比英法多得多的技术装备，却依然游刃
第一千五百八十九章 中东的铁路(5/6)