，体积也下降了，节约了最少三分之二的区域，带来了体积和重量的大规模减少，比之前的空基雷达大大的前进了一步。
考虑到了空中的因素，不必如同地面那样，防止漏掉和死角那样建立巨大的天线，一定程度，整个飞机的机身就是一款天线，通过接受放大，最终传输到雷达之上进行处理。这个设计非常天才，在降低了一定精度方面，甚至连雷达的测量范围都降低了，从海基的最多400公里，降低到了85公里，最终实物做出来的时候，比之前减少了很多，总重量17吨，体积30立方左右。
这个体积还没有达到最终的使用体积，却比之前大大的迈进了一步，从某种意义上面，这是一款可以上飞机的雷达，把重型轰炸机进行彻底的改装，让他的全部体积都用来储存雷达的话，是可以把这个雷达装入其中的，用来做实验是够了。
这一款原型机的出现，代表着雷达的研制进入到了一个正确的渠道，相比于之前上百吨，甚至是数百吨的重量，20吨的重量，减重可能性顿时大了很多，最关键的是，当原型机出现，而且是可以装在飞机上面，之前很多空中理论都是推测，最多就弄个几十米高高度进行实验，雷达太大了，不好往几百米高的山上，或者是高塔之上弄。
那么，机载雷达研制最关键的问题，空中性能，就成为了最关键的问题，可拦在大家面前就一个问题，那就是一架战略轰炸机，必须要进行改装之后，才能够装下这么一个雷达，那么必须要付出一架重型轰炸机，即便雷达测试成功，未来这一架飞机不经过大规模的改装，也等于是废了。
一架重型战略轰炸机，他的成本在80万，比
第一千六百二十六章 飞行实验(2/6)